Egyszerre négy dolognak kell teljesülnie ahhoz, hogy egy városban szívesen gyalogoljanak az emberek, vélekedik Jeff Speck várostervező.
Idén nyártól tengeri komp köti össze a dán fővárost a dél-svédországi Malmö városával, a kompra csak gyalog vagy kerékpárral lehet majd felszállni.
Oslóban ötszörösére emelik az úthasználati díjakat azokon a napokon, amikor magasak a légszennyezettséget mutató értékek. A város már most téltől tervezi bevezetni a napi 160 norvég koronás összeget, ami majdnem 5500 forintnak felel meg.
Minél távolabb található egy háztartás a belvárostól, annál nagyobb a szén-dioxid-kibocsátása. A fenntarthatóság kritériumainak így az felel meg leginkább, aki a városközpontban él, és gyalogosan közlekedik.
Hatalmas áttörést mutatnak a Transport for London adatai a brit főváros közlekedésében. Az elmúlt másfél évtizedben csaknem 50 százalékkal csökkent az autóval ingázók száma, közben a kerékpárosoké háromszorosára nőtt.
„Nincsenek is bringások”
– hangzik el egy kerékpáros aktivista szájából, aki szerint ez az elnevezés kasztrendszert jelöl, ami valójában nem létezik, hiszen csak különböző közlekedési eszközök használatáról van szó. Halász Áron, a Magyar Kerékpárosklub elnökségi…
Újabb, a biciklis közlekedés további fellendítését célzó ambiciózus tervvel rukkolt elő London: a már létező, magasvasút számára épített útvonalakat alakítanák át bringás szupersztrádává.
Fotó: Foster and Partners
Egy csaknem 30 kilométeres szakasz tartozna a…